齿轮波纹补偿器体加热方式
齿轮波纹补偿器体加热方式，齿轮油波纹补偿器的波纹补偿器体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把波纹补偿器内的整个工作腔分两个独立的部分。齿轮油波纹补偿器在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧就形成局部真空，液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧，齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经波纹补偿器排出口排出波纹补偿器外。
齿轮油波纹补偿器特点:
1.结构紧凑，使用和保养方便。
2.具有良好的自吸性，故每次开波纹补偿器前无须灌入液体。 齿轮油波纹补偿器的波纹补偿器壳越重，其耐温度、耐压强度也越高。波纹补偿器体材料常采用球墨铸铁，亦可采用铸造铝合金硬模熔铸而成，或采用挤压铝合金型材加工制造。当输送的介质具有腐蚀性时，可采用成本较高的不锈钢材料。国外高粘度齿轮波纹补偿器多采用含镍、铬量高的合金钢作为波纹补偿器壳材料，这种材料在强度、可靠性及成本方面的综合性能较好。
为解决齿轮油波纹补偿器的困油现象，通常在波纹补偿器盖上开设对称的卸荷槽，或向低压侧方向开设不对称卸荷槽，吸液侧采用锥形卸荷槽，排液侧为矩形卸荷槽，卸荷槽的深度也比液压工业中所用的齿轮波纹补偿器要深。
