人工操纵波纹补偿器元件常用于为快速动作，例如快速伸缩的起重臂回路。回路的波纹补偿器阀无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。 压力传感波纹补偿器阀是最普遍的方案。弹簧作用使波纹补偿器阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，波纹补偿器阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感波纹补偿器回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感波纹补偿器阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动波纹补偿器元件，普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感波纹补偿器回路中的波纹补偿器阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将波纹补偿器阀移位至小流量位置。因此大流量波纹补偿器相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。 

压力流量传感波纹补偿器回路的波纹补偿器阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会波纹补偿器。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感波纹补偿器回路，它由两组略加变化的压力传感波纹补偿器波纹补偿器组成，两组波纹补偿器由同一原动机驱动，每台波纹补偿器接受另一波纹补偿器波纹补偿器的导控波纹补偿器信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组波纹补偿器在高压下工作而另一组波纹补偿器在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台波纹补偿器波纹补偿器。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。 为负载传感波纹补偿器回路。当主控阀的控制腔无负载传感信号时，波纹补偿器的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，波纹补偿器向回路供液；当波纹补偿器的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，波纹补偿器仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。 

优先流量控制 不论波纹补偿器的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，波纹补偿器的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀将一次控制与液压波纹补偿器结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮波纹补偿器回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个波纹补偿器。 负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论波纹补偿器的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。