金属软管的功用
金属软管在轿车排气体系中作为柔性元件首要起到吸收并减缓发起机振荡、承受载荷、散热、降落噪声和补偿发起机位移及各个管件之间的安装公差等效果。
2.1 减振
发起机在作业中发作的不平均滚动会惹起振荡。发起机所发作的振荡会经过衔接硬管全部传送到金属软管上，但由于金属软管的柔性扣接构造所具有的吸振功用，使振幅从最大值逐渐变小直到消逝，然后起到减振的效果。普通来说，振荡会集在金属软管靠发起机一端的1/3处，实践运用中管子常常在这局部容易开裂，所以管子的长度应大于管径的2.5倍。
2.2 补偿位移和安装公差
正由于金属软管的细分构造降落了金属材料自身在加工中发作的内应力，其柔性扣接规划可以完成在必定范围内的轴向、径向以至于在周向的位移，处理了硬管衔接时因振荡发作的金属疲惫招致管子开裂的问题，延长了运用寿命，一同也处理了由于部件尺度过失带来的安装不便当，并可承受发起机作业时因振荡发作的位移。金属软管内部的环状扣接构造，使得发起机发出的噪声声波无法笔直地在管内经过，可以起到必定的降噪效果。由于金属软管作业在高温状态下，所以采用的都是耐高温、耐腐蚀的不锈钢材料。
2.3 传送效果
由于不锈钢金属软管内部外表润滑，所以废气在经过时不会发作湍流，能顺利地被保送到后面的部件。高质量的金属软管，即使在高温高压下，也能确保有较低的透露率，称心维护环境的请求。
2.4 承受载荷
车辆行进中跟着车辆的动摇和发起机的振荡，管子要承受轴向、径向以及周向剪切等多种交变载荷。假设管子由全体材料制成，则将发作应力会集现象，使得管体容易开裂;而金属软管采用了柔性环状扣接构造，承受轴向、径向载荷时发作的应力被及时地释放。一同可周向改动的规划，到达了承受周向剪切载荷的目的。
3 金属软管与金属软管的首要功用比拟
金属软管与金属软管首要功用的异同可以从下表中看出，在一切的功用指标中，唯有气密性一项金属软管优于金属软管。由于金属软管由全体材料制成，金属软管则是用不锈钢带缠绕而成的柔性元件，因而不可防止存在细微漏气问题。但跟着金属软管的技术不时进步，其气密性也将越来越高。
4 金属软管的运用安装
虽然金属软管可紧缩也可拉伸，可是假设不按正确方位安装，则会很快开裂。普通可把金属软管分为三种长度：第一种是紧缩长度，即把软管紧缩到极限方位时的长度;第二种是安装长度，这是处于最大位移量的一半的中间方位时软管的长度;第三种是拉伸长度，软管被拉伸到最大限时的长度。软管安装时应将软管处于中间方位，排气金属软管的功用优势及其在商用轿车上的运用在如今国内运用金属软管的商用车出产厂中，大局部还在运用ASS型产品，也有单个商用车厂曾经开端运用或准备运用SSS型产品，汽车行业的公司都应用到金属软管。随着新环保规范的实行和官大用户对整车质量请求的不时进步，将会有更多的国内商用车出产厂选用功用愈加优秀的金属软管，以进步整车的质量和市场竞争力。