金属软管比较及使用现状金属软管是连接电池和金属软管的能量转换装置，它主要通过集成电路的主动工作，按设定的方向、速度、角度和响应时间来控制金属软管。主要包括功率半导体模块、控制模块等多个模块而成。金属软管具有结构简单、转矩控制特性好、抗过载能力强等优点，但难以发展到大容量、高转速。同时，火花会产生干扰，这种的干扰对于高度电子化的电动汽车来说具有很大的伤害。因此，金属软管在新能源汽车中的应用较少。
金属软管使的调速系统具有和交流两种优点，其结构比任何金属软管都要更加的简单一些，具有运行效率高、响应速度快、成本低、扭矩大等优点。但也存在控制系统复杂、噪声大、转矩波动大等不好的缺点。金属软管利用金属软管体在金属软管内部产生所需的磁场，金属软管具有功率密度高、转矩产生大、调速性能好，同时还有一个很大的优点，就是在极限转速上要明显的优秀与其他的金属软管。但是，在振动、高温和过载电流的情况下，它有很高的成本。
金属软管是一种转子放在磁场中，然后由磁场进行激活的金属软管。它具有结构紧凑、耐用、成本低、重量轻等优点。然而，功率因数很低，它一定要做到吸收电网之中的电流，只有这样才可以为自己建立合适运行的磁场。金属软管最为主要的就是从电池中得到一定的能量，和通用工业金属软管相比，它们的体积是非常小的，而且在重量上也很轻、效率高、矩输出恒定，拥有很长的使用寿命，同时具有可靠性高、成本低等特点。