大型的金属软管因为金属软管与轴的面积较大，金属软管孔和轴的形位有误差，造成金属软管的拆卸比较麻烦。同时由于金属软管运行时间很长，套与轴之间的间隙已被介质的锈蚀及物填充堵死了，定位套无法单独下，只能随金属软管一起拿下，这样就更增加了金属软管拆卸的难度。鉴于金属软管结构特点和实际用的情况，松夏金属软管采用顶压法与温差法并用的拆卸方案，得了好的效果。
其拆卸的基本过程是：首先将金属软管放置在一个拆卸胎具上，使金属软管固定，然后再对轴施加一定的顶压力，同时要对金属软管进行加使之膨胀，轴在力的作用下与金属软管孔脱离。根据金属软管结构及受力情况分析，考虑到台具的稳定性，承载能力阴制作的难易程度，胎具框架采用槽钢焊接而成，底框上面用厚的钢板加固，胎具上部的两极受力横梁采用活动的推拉式结构，材料用重轨。在进行拆卸时，先把金属软管放在胎具上，然后再将横梁放于金属软管入口端面上，在千斤顶对轴的顶压下，整个金属软管垂直向上，当横梁与胎具上部框架两侧的固定梁相接触时，便起到限制金属软管向上的作用。随着金属软管下方千斤顶的继续施压，当顶压力超过金属软管与轴之间的结合阻力时，就会使金属软管与轴产生滑移，直至脱落。金属软管在拆卸时其顶压力的大小，加温度的高低及时间长短都是影响金属软管能否顺利拆下的关键。
针对金属软管的结构形式，结合生产实际，我们采用两把气焊同时对金属软管加，气焊火焰形式为氧化焰。加时间要严格控制，若加时间短，孔的膨胀量不够，金属软管不能和轴产生滑移;如加时间过长，金属软管上的量迅速传递给轴，轴得到过多量以后，局部升温，轴径增大，在理论上表现为轴的升温速度加快，轮毂的升温速度变缓，由温差引起的轮孔与轴之间的间隙不是增大而是减小，就很可能产生过盈配合，使拆卸无法进行。经实践证明，上海松夏金属软管发现金属软管的拆卸采用顶压法与温差法并用，绝对是一种即安全可靠，使用方便，又能大大提高工作效率的拆卸方法。其胎具体积小，结构紧减，灵活，可在生产现场或维修车间使用，为今后金属软管的大修奠定了基础。