进行宏观分析金属软管开裂根本原因
金属软管正确安装，其安装长度需在大拉伸与压缩长度的中间位置。若安装不当，容易在不正常位置，即顶端发生断裂。起减震作用的部分为近发动机端，其他长度区域则属于补偿安装公差段。在使用过程中，因为其结构的特殊性，内扣接触面有磨擦，金属软管开裂且空隙内容易堆积淤泥。此外，表层诱发的增加对不锈钢的损坏无明显影响。因此可以这样说，虽然在磨擦的过程中，不锈钢表面出现了金属软管开裂，硬度也上升长此以往会出现断裂或被卡住，失去软性伸缩的能力，不能吸收发动机传来的震动，就会造成其他部件损坏，甚至波及消音器。
金属软管在使用过程中出现了断裂，其他部分位置则卡住不能伸缩。进行宏观分析金属软管开裂、断口分析金属软管开裂、金相分析、能谱分析等，找到发生断裂和卡住失效的原因，并提出改进建议。轴向的裂痕相对而言较平直，竖向的裂痕有些平直有的则比较坎坷，断裂处十分的薄。
金属软管一般情况下由波浪卷，接头以及网格构成的。其钢带之间存在一定空隙，在震动过程中，变成摩擦副之间的磨粒，加重损坏。当进入钢带空隙的泥沙等异物逐渐增多。一般情况下内壁都具备弯弯绕的铝合金属或是钢质波浪管，网格包裹的严严实实。一般情况下都是运用不锈钢。内壁而言都是无缝的内翼超薄不锈钢金属，而且是高准确度的精加工改造原装合成的。
